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9 Mayo 2010

“Nose Art” y Pin-ups

Archivado en: Pin Ups — paula @ 18:35 pm

En entradas anteriores hemos visto la historia del Memphis Belle, el famoso bombardero con el dibujo de una hermosa mujer, en honor a la novia del Capitán Morgan.

memphis belle 2

El capitán, enamorado de su mujer, y con miedo a perderla, prefería cargar con ella en cada uno de sus viajes, para poder admirarla cada vez que la extrañaba.

A pesar de que parezca una simple historia de amor, el hecho de pintar con imágenes los aviones de guerra, acarreaba razones estratégicas que iban más allá del amor del Capitán Morgan hacia su mujer.  Los aviones de la segunda Guerra Mundial solían tener dibujos artísticos en su fuselaje que ayudaban a identificar a las unidades en el aire.  Tal fue la dedicación de los artistas en los aparatos de guerra, que el estilo llegó a tener su nombre: “Nose Art”, arte de las narices o arte del morro (los dibujos se realizaban en la parte delantera del avión).

La tendencia a pintar grafiti en los bombarderos con el tiempo se transformó en una forma de expresar individualidad frente a la uniformidad militar, una forma de evocar memorias de familiares o personas queridas, y también como una forma de protección psicológica contra el estrés de la guerra.

puenavionLas ideas para los dibujos venían de diversas partes: novias, esposas, posters, portadas de revistas, calendarios, comics o incluso algún evento real relacionado a la historia del avión. Una de las formas más adoptadas en la época fue la de dibujar las famosas Pin-ups, las chicas provocativas y ligeras de ropa. Muchos aviones eran bautizados con nombres femeninos como “La Bella de Detroit” o “La muñequita de Texas”. Las Pin-ups significaron una liberación femenina en la época, y en la guerra sirvieron para entusiasmar a la tropa. Incluso había un comic llamado “Male Call”, del famoso Milton Caniff, aparecido en 1943, en diarios de circulación exclusiva dentro del ambiente militar. Eran tiras que salían en periódicos para soldados, pero obviamente en la parte de atrás, en la última página para no generar escándalos. Los soldados las colgaban en sus cabinas.

pin up en avion

Era increíble ver volando en los cielos imágenes de estas hermosas chicas con actitud tentadora, y más aún teniendo en cuenta las costumbres conservadoras de la época. Las pin-ups  iniciaron una revolución en el país norteamericano, impusieron una moda en las historietas, en el cine, y hasta formaron parte del ejército de los Estados Unidos :)

Poco a poco fueron apareciendo los grandes artistas de pin ups que eran reclamados para decorar los fuselajes de los aviones. Fue tal la popularidad  de estas mujeres, algunas reales y otras  de ficción, que de los calendarios y las revistas, con el tiempo llegaron a adornar motocicletas, vestimentas, habitaciones. De hecho hoy en día mantienen esa popularidad glamorosa de una época vintage que sigue estando de moda.

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Las Pin-ups en las motos, otro clásico:

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Volvamos un poco a los inicios. La expresión “pin-up” significa “colgar en la pared” y se fijó en los EEUU en las décadas de los ‘40 y ‘50, dando lugar a un nuevo ícono de la feminidad, ya que se trata de mujeres que siguen un patrón: son hermosas, denotan erotismo y al mismo tiempo ingenuidad. Muy pocas veces se las ve desnudas, lo que hacen es insinuar a través de las poses y miradas. También se las conoció con el nombre de “cheesecake” haciendo referencia a un dicho muy utilizado en la época en Estados Unidos: “más buena que un pastel de queso”.

Siempre vestidas con sofisticada lencería, faldas cortas o mini vestidos, generalmente se las encuentra posando de espaldas y mirando hacia atrás.

Hay tres artistas muy reconocidos por sus dibujos de Pin-ups que merecen ser mencionados: George Petty, Alberto Vargas y Gil Elvgren.

Las chicas Petty (así las llamaron en honor a su autor) empezaron a aparecer en la revista “Esquire” en otoño de 1933 y rápidamente aparecieron en anuncios, calendarios y posters de películas convirtiéndose en el prototipo de chica deseada por todos. Sus dibujos se utilizaron en una gran cantidad de anuncios y campañas publicitarias, desde relojes, hasta ropa de baño o lencería. El diseño del Memphis Belles fue suyo. A continuación, algunas imágenes de George Petty:

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Gil Elvgren nunca retrataba a la mujer como femme fatale. Él prefería más bien la típica “chica de al lado” (the girl next door), es decir mujeres que podían ser vecinas de cualquiera en situaciones sorpresivas de la vida cotidiana que hacían que se les levantara la falda ;)

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Y alguna foto del famoso artista Alberto Vargas quién retrato a importantes y bellas figuras de la época:

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Las pin ups más famosas

Betty Grable: fue una de las más famosas. La imagen de abajo fue probablemente la número uno de la segunda guerra mundial, ya que fue reproducida en un montón de aviones. Además de modelo, fue una actriz increíble de The 20th Century Fox.

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Betty Page: otra de las mujeres más influyentes en la historia que abrió las puertas a la revolución sexual. Ahora puede parecer exagerado, sin embargo en ese momento eran toda una revelación.

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Veronica Lake fue una modelo pin up y una actriz que ganó popularidad gracias a su papel de femme fatal y su hermosa cabellera rubia. En las películas seducía al hombre que deseaban a pesar de estar casada o comprometida. Era plena época donde el feminismo se imponía al hombre en todas sus formas.

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Rita Hayworth, considerada una de las más grandes artistas de todos los tiempos, Rita adquirió fama por su carrera como sex symbol. Su rol en ” Blood and Sand”  le dio la popularidad necesaria para convertirse en la pin-up más requerida durante la Segunda Guerra Mundial.

rita

Marilyn Monroe: no hay dudas de que ella fue las figura más icónica de Hollywood. Una reina Pin-up, la primera en posar para la portada de PlayBoy.

Marilyn-Monroe

En la lista no podemos dejar de mencionar a  la pin-up imaginaria  más conocida: Betty Boop, personaje creado por Max Fleischer. Fue el primer personaje de dibujos animados que representa completamente una mujer sexual.

bettyboop

Enlaces para encontrar más imágenes y más información:

http://www.skylighters.org/famouspinups/index.html

http://historico.portalmix.com/pinups/pinups/

http://www.nose-art.net/

http://www.mundosgm.com/smf/index.php?topic=2190.0

Pin-ups en motos: http://pinup.espiritucustom.com/?p=111

Mención especial al que será el calendario de 2011 adoptado por Cockpit USA y que podemos ver en esta web (http://www.elysium-multimedia.com/calendar/katie.php) un homenaje a las Pin Ups con modelos actuales que no desmerecen.

calendario_pin_ups_2011

9 Abril 2010

La historia del Memphis Belle

Archivado en: Grandes historias — Etiquetas: , , , — paula @ 23:35 pm

Construido en 1942, fue el primero en cumplir 25 misiones de combate sobre territorio enemigo, y el primero en convertirse en leyenda heroica en Estados Unidos. A continuación, la historia del bombardero Boeing B-17, conocido como Memphis Belle. Una historia de supervivencia, de valentía, de amor y de fama.

memphis_belle

Situémonos un poco en el tiempo. Inglaterra, Segunda Guerra Mundial, 1943. Las fuerzas aliadas habían determinado que las incursiones aéreas eran el método más efectivo para atacar a los nazis, por lo cual Estados Unidos había establecido suficientes aviones de guerra en Inglaterra y África del Norte para iniciar la invasión de Alemania.

Una de cada tres eran las probabilidades de los bombarderos de completar 25 misiones (el número necesario para regresar a sus hogares). La tripulación del Memphis Belle fue la primera en completar este número soñado, sin padecer ningún fallecimiento, hecho que implicaba casi un milagro. No hemos de olvidar que EEUU sufrió unas 300.000 bajas militares durante la Segunda Guerra Mundial, que en su conjunto se calcula que acabo con la vida de 55.000.000 de personas, el 2% de la población total de la época.

“¿Cómo hicimos para sobrevivir 25 viajes a través de Europa y regresar sin un fallecimiento a casa? Trabajo en equipo. Teníamos 10 hombres trabajando juntos, cada uno listo para ayudar a quien necesitara”, explicó el Capitán de Memphis Belle, Robert K. Morgan. Él se encargó de bautizar al avión en honor a su novia, Margaret Polk, a quién había conocido en Memphis en Septiembre de 1942, cuando la tripulación entraba en contacto por primera vez con el avión. Desde Memphis cruzó el Atlántico hasta  su base en Reino Unido, Bassingbourn, al norte de Londres, lugar donde inició su travesía.

El Boeing-17 arrojó más de sesenta toneladas de bombas en misiones sobre Alemania, Francia y Bélgica. En total realizó 148 horas y 50 minutos de vuelo. Cubrió más de 20.000 millas (32.000 km) sobre territorio enemigo. No logró volver ileso en todas las ocasiones,  varias veces regresó con algún motor apagado y en una de ellas, con la cola casi desprendida. Igualmente Memphis Belle era conocida como “la fortaleza voladora”, ya que no había obstáculo que la pudiera derribar.

Cada misión era un riesgo, e implicaba una posibilidad de no regresar a casa. Además los miembros de la tripulación debían soportar un terrible frío debido a las bajas temperaturas que alcanzaban las cabinas de los bombarderos cuando volaban a grandes altitudes. Por eso iban equipados, especialmente los pilotos, con cazadoras de cuero forradas en el interior con piel para generar calor, pero al mismo tiempo comodidad en los movimientos. Los modelos que usaban eran la Bomber Flight Jacket B-3,y la A-2 Classic Cockpit U.S.A. (con piel más suave, cortada a mano). Las chaquetas de cuero, forradas con piel eran elementos esenciales para la sobrevivencia en las misiones. Otro modelo muy utilizado en la segunda guerra mundial, por los pilotos ingleses preferencialmente fue el  R.A.F Sheepskin jacket , una cazadora fabricada según el diseño de la empresa Irvin Airchute en el año 1938. En la imagen de abajo se pueden observar la vestimenta de los pilotos de combate que se usaba para luchar contra los  nazis.

PILOTOS_CON_B-3

En 1990 las hazañas de la tripulación fueron llevadas a Hollywood. Con guión de Monte Merrick y dirigida por Michael Caton-Jones, la película de Memphis Belle fue todo un éxito. Basada en los documentales realizados durante 1943 por el director americano William Wyler, la historia reflejó vívidamente la última incursión del bombardero.

Sobre la chica del Capitán Morgan: la historia de amor del Memphis Belle

margaret

Margaret polk vivía en Memphis, y pertenecía a una familia trabajadora, gracias a la cual pudo recibir la mejor educación. Su hermana mayor, Elizabeth estaba casada con un doctor, Edward “Mack” Mc Carthy que trabajaba en las fuerzas aéreas y fue asignado al escuadrón número 91 en Mc Dill , Florida.

Cuando el escuadrón fue enviado a Walla Walla, “Mack”,  también tuvo que ir. En el camino pararían en Memphis. Como a Elizabeth le esperaba un largo camino sola, su madre envío a Margaret de compañía.

Robert Morgan, en ese momento uno de los pilotos que conocía al doctor, se ofreció para llevarlos a su casa en varias oportunidades. En una de esas, Mack lo invitó a pasar a la casa, y ahí conoció a Margaret.  No fue amor a primera vista, pero definitivamente hubo atracción entre ellos. Además el piloto se encargó de llamar su atención de todas las formas posibles, aprovechando obviamente que era “dueño” de un avión. Vistiendo su chaqueta de cuero, y pilotando un Boeing-17, ¿qué chica podía resistirse?

Bob vendría a las cuatro o cinco de la mañana. Venía con el avión a tan baja altura y hacía tanto ruido, que parecía que volaría por la ventana. ¡Toda la casa temblaba y era tan emocionante!”, comentó Margaret quién se imaginaba que sólo sería una historia de verano. Sin embargo, no hubo guerra ni tiempo que pudiera separarlos. Fue así como el Boeing-17 recibió el nombre en honor a la bella mujer de la cual se había enamorado el Capitán Morgan en Memphis.

Las 25 misiones

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1942

1. 7 de noviembre:  Brest, Francia

2. 9 de noviembre, St. Nazaire, Francia

3. 17 de noviembre, St. Nazaire, Francia

4. 6 de diciembre, Lille, Francia

5. 20 de diciembre, Rommily-Sur-Seine

1943

6. 3 de enero, St. Nazaire, Franci

7. 13 de enero Lille, Francia

8. 23 de enero, Lorient, Francia

9. 4 de febrero, Emden, Alemania

10. 14 de febrero,  Hamm, Alemania

11. Feb. 16 St. Nazaire, France

12. 26 de febrero,  Wilhelmshaven, Alemania

13. 27 de febrero, Brest, Francia

14. 6 de Marzo, Lorient, Francia

15. 12 de marzo, Rouen, Francia

16. 13 de marzo, Abbeville, Francia

17. 22 de marzo, Wilhelmshaven, Alemania

18. 28 de marzo, Rouen, Francia

19. 5 de abril, Antwerp, Bélgica

20. 16 de abril, Lorient, Francia

21. 17 de abril, Bremen, Alemania

22. 1 de Mayo,  Nazaire, Francia

23. 4 de mayo, Antwerp, Bélgica

24. 15 de mayo, Wilhelmshaven, Alemania

25. 17 de mayo, Lorient, France

La última misión

La vigésimo sexta misión del Memphis Belle fue la vuelta a EE.UU., durante el verano de 1943, con el fin de realizar una gira de promoción para el pueblo americano, que soportaba los esfuerzos de la guerra. La tripulación visitó más de treinta y dos ciudades, en las cuales fueron recibidos como héroes.

Después de esta gira, el avión fue al mando de entrenamiento. En 1945 terminó almacenado en un cementerio de aviones, hasta que un periodista escribió su historia y se puso en contacto con el alcalde de Memphis. La ciudad lo rescató del cementerio por 350 dólares. El 17 de julio de 1946 fue trasladado hasta su hogar en Memphis.

Cuatro años más tarde fue colocado en un pedestal, cerca del “Army National Guard”. En noviembre de 1977 la “fortaleza bombardera” fue trasladada al aeropuerto de Memphis, base de la Guardia Aérea Nacional donde se inició su restauración, la cual duró nueve años.

Finalmente, gracias a un hombre de negocios llamado Frank Donofrio, y a la ciudad de Memphis que donó una parcela de terreno en Mud Island, el bombardero pudiera ser exhibido. También entraron en escena las empresas “Federal Express” y “Boeing” las cuales donaron cada una 100.000 dólares para su restauración. Por su parte la ciudad donó otros 150.000,  y tras publicar un aviso en televisión el pueblo norteamericano donó los 576.000 dólares restantes, necesarios para finalizar los trabajos .

El Memphis Belle fue restaurado y colocado en un lugar de honor, otorgando el reconocimiento merecido a los héroes de guerra que sobrevivieron sus veinticinco misiones.

Tripulación Memphis Belle

Tripulación Memphis Belle

Enlaces para más información

http://www.memphisbelle.com/

http://www.memphis-belle.com/belle_story.htm

http://www.warbirdsresourcegroup.org/URG/memphis.html

http://www.forpilotsmadrid.es/

18 Marzo 2010

Otro estilo “Perfecto”

Archivado en: Grandes historias — Etiquetas: , , , — paula @ 11:48 am

La historia de la mítica cazadora Perfecto que lucieron: Marlon Brando, James Dean, Steve McQueen, y que hoy  aún es una prenda clave en la industria de la moda.

perfecto

Todo comenzó en 1913, en la isla de Manhattan, Nueva York, cuando los hermanos Irving y Jack Schott arrancaron desde su sótano con un proyecto para cambiar la forma de vestir de los jóvenes norteamericanos. La idea era crear prendas de cuero a mano, que fueran originales y de calidad.

En un principio fueron puerta a puerta vendiendo los impermeables, pero para 1915 ya tuvieron la posibilidad de abrir una fábrica, y expandieron el negocio hacia la confección de otros productos de cuero para el uso diario. De hecho los hermanos Schott, con esta iniciativa marcan un hito en la historia de la moda al introducir un cierre de cremallera en las prendas de cuero.

En 1928, Irving Schott puso sus ojos en un nicho de mercado inexplorado hasta ese momento: el de los moteros. Y lo hizo por la puerta grande con una cazadora diseñada a medida: la Perfecto, denominada así por Irving Schott en honor de su marca de cigarrillos favorita.

A través de un distribuidor de Harley Davison de Long Island, Schott NYC logró posicionar sus cazadoras como las más duraderas y resistentes, lo que las convirtió en las preferidas de una nueva generación de moteros para quienes este producto era un símbolo de peligro, emoción y aventura que alimentó su fanatismo por este medio de transporte.

Claro que la fascinación por las motocicletas pronto dejó paso al patriotismo ya que muchos ciudadanos norteamericanos debieron alistarse en el ejército para luchar en la Segunda Guerra Mundial. Schott NYC cumplió con su deber fabricando miles de cazadoras, conocidas como “bomber jackets” para proteger del frío a los pilotos que combatieron en los cielos de Europa y el Océano Pacífico.

Una vez que los nazis habían sido derrotados y los comunistas estaban bajo control, los Estados Unidos  recurrieron nuevamente a Schott para abrigar a una nueva generación que rápidamente se pondría a la vanguardia en ese país: los rebeldes sin causa.

Gracias a películas como The Wild One (Salvaje) protagonizada por Marlon Brando, las cazadoras Schott Perfecto volvieron a encontrar un pico de popularidad entre los moteros de esa época. Sin embargo, no aumentaron las ventas ya que las autoridades escolares de aquellos tiempos prohibieron el uso de estas prendas por considerarlas asociables a un tipo de adolescente rebelde e indeseable.

marlon brando

Sin embargo, la fama de la Perfecto aumentó cuando en 1955 James Dean, el popular actor de películas como Rebelde sin Causa y Al Este del Edén, que no aparecía en ningún lugar sin vestir una Perfecto, hasta que murió en un accidente de coche.

Y a pesar de que Irving y Jack Schott han dejado sus negocios en manos de sus descendientes desde hace varias décadas y de que el cuero ha dejado lugar a otros materiales como el nylon y la lana, Schott NYC continúa interpretando el espíritu norteamericano a la perfección fabricando prendas de gran aceptación a nivel mundial y con un futuro prometedor a pesar de que la marca ya está próxima a cumplir sus cien primeros años.

5 Febrero 2010

Del cielo, por Hollywood y a las calles. Cockpit USA

Archivado en: Grandes historias — Etiquetas: , , , — paula @ 17:54 pm

La historia real de una cazadora de cuero Cockpit USA.

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Había una vez, allá por 1975 un aviador llamado Jeff Clyman que solía montar espectáculos acrobáticos con aviones de la Segunda Guerra Mundial. No sólo llamaba la atención por su show aéreo, sino que muchos fanáticos le admiraban su cazadora, ¡querían una igual! El problema era que la chaqueta de cuero había sido heredada de su padre y Jeff no sabía cómo conseguirlas.

Entonces, para satisfacer a sus fans, y al ver la oportunidad de abrir un negocio, el aviador junto con su esposa Jacky, decidió fundar una empresa de cazadoras de aviador con modelos similares a las de su padre. En un principio se llamó AVIREX, y más adelante pasó a utilizar la conocida marca COCKPIT USA.

La promoción de la empresa que se inició con una campaña de envío de catálogos por correo y continuó con el patrocinio del equipo acrobático Six Diamonds, cockpit USA, para popularizar su línea de cazadoras, se encargó de proveer a todos los miembros del equipo con uniformes de diseño propio.

Elegidos para la gloria

Elegidos para la gloria

Fue tal la admiración de los espectadores, que para 1984 Jeff Clyman y sus cazadoras llegaron a Hollywood. Junto al piloto Chucck Yeager y la empresa General Motors publicitaron la película “Elegidos para la Gloria”,  la exitosa adaptación del libro de Tom Wolfe de 1979, “The Right Stuff” que trata sobre los pilotos de pruebas envueltos en tests para superar la velocidad del sonido en la Base de la Fuerza Aérea de Edwards, así como de los que fueron seleccionados para el proyecto Mercurio, el primer proyecto de los Estados Unidos para mandar personas al espacio.

La cazadora A- 2 que utiliza Sam Shepard, el actor que interpreta a Chuck Yeager se transformó rápidamente en un objeto de colección.

El próximo escalón hacia la fama fue dos años más tarde cuando Tom Cruise, vistió modelos de Cockpit  en la película más taquillera del momento: Top Gun.

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En 1986 Cockpit USA abrió su primera tienda temática en New York con la particularidad de estar ambientada como si fuera un porta-aviones norteamericano. Hasta tenía en su interior un aeroplano de entrenamiento utilizado en la Segunda Guerra Mundial.

Como verán las ideas de la empresa aumentaban con el éxito y la popularidad. ¿No creerán que se limitó a la venta de cazadoras? Cockpit USA se fue reformando, introduciéndose en el motociclismo y en diferentes épocas de la historia norteamericana, reviviendo modelos del pasado y abriendo cada vez más y más tiendas en Estados Unidos, Japón, Europa y otras partes del mundo.

Modelo de cazadora que usó Tom Cruise en Top Gun.

1 Febrero 2010

¡Bienvenidos!

Archivado en: Sin categoría — admin @ 0:00 am

Bienvenidos a nuestro nuevo blog, en el procuraremos publicar contenidos interesantes para todos vosotros, los fans de nuestras cazadoras.

¡Esperamos que os guste!

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